研究無(wú)錫不銹鋼板的運(yùn)用發(fā)現(xiàn)，世界首要轎車(chē)出產(chǎn)大國(guó)，一起也是無(wú)錫不銹鋼板出產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。對(duì)轎車(chē)用無(wú)錫不銹鋼價(jià)格的研討非常活躍，有關(guān)轎車(chē)上的實(shí)際運(yùn)用不銹鋼的報(bào)道、資料許多，內(nèi)容也非常廣泛。用它做鐵路客車(chē)是往后開(kāi)展的首要方向。美國(guó)做早把不銹鋼資料用于車(chē)輛制作，1932年研發(fā)出的世界上第一臺(tái)不銹鋼鐵路客車(chē)。現(xiàn)在日本的不銹鋼車(chē)輛技能世界領(lǐng)先。
　　1987年長(zhǎng)春軌跡客車(chē)股份有限公司出產(chǎn)了2輛軟臥不銹鋼車(chē)，2003年中國(guó)自行研發(fā)出產(chǎn)的首列不銹鋼城市軌跡客車(chē)在該公司下線。跟著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展對(duì)于高級(jí)此車(chē)輛的需要將大大添加。用于轎車(chē)排氣體系的不銹鋼在每輛車(chē)中約為20~30kg。全世界的年需要約100萬(wàn)噸，這是不銹鋼最大的運(yùn)用范疇。在修建范疇，近來(lái)的需要急劇增加，新加坡地鐵車(chē)站的防護(hù)設(shè)備，運(yùn)用了約5000t的不銹鋼外裝修資料。
　　縱觀無(wú)錫不銹鋼管在轎車(chē)的運(yùn)用大致能夠分為兩個(gè)時(shí)期：
　　第一個(gè)時(shí)期為1965年曾經(jīng)，首要用作轎車(chē)的外裝修資料；第二個(gè)時(shí)期為1965年后，為適應(yīng)轎車(chē)尾氣排放規(guī)范的嚴(yán)格要求，開(kāi)端在轎車(chē)排氣體系中運(yùn)用不銹鋼，特別是在20世紀(jì)710年代后半期到90年代初，在轎車(chē)制作廠家尋求高性能化、輕量化過(guò)程中，跟著排氣溫度的增加。運(yùn)用能耐高溫、耐腐蝕的不銹鋼替代早年運(yùn)用的鑄鐵件和碳素鋼得到了轎車(chē)制作廠的廣泛認(rèn)同，不銹鋼在轎車(chē)上的運(yùn)用得到快速開(kāi)展。從日本仔1975~1994年這段時(shí)期轎車(chē)用無(wú)錫不銹鋼市場(chǎng)訂貨量程直線上升。