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馬氏體無錫不銹鋼回火須知

馬氏體型無錫不銹鋼一般都要進行淬火處理，比如作為工具鋼時，必須通過淬火狀態提高其硬度。但馬氏體鋼也大量應用在結構鋼方面，這個時候熱處理就必須選擇調質處理(淬火+回火)使用，對于馬氏體的回火處理，必須注意一些細節。 [閱讀全文]

熱軋無錫不銹鋼復合板界面氧化物夾雜的形成機制

要的組成部分，界面對材料內載荷的傳遞、微區應力和應變、殘余應力、增強機制和斷裂過程，以及導熱等物理和力學性能有著極為重要的作用和影響。鋼板表面沾附的灰塵、水氣、氧化物等污染物會阻礙不銹鋼復層與低碳或低合金鋼基層的結合，因此在結合之前應對鋼板進行表面處理，去掉表面的吸附層和氧化層。但由于熱軋是在高溫下進行，界面容易發生氧化，從而導致復合界面結合強度下降。通過降低界面的氧化可以提高復合板界面的結合強度 [閱讀全文]

無錫不銹鋼及高鉻合金脫磷特點分析

氧化法是對鋼水脫磷的主要手段。但對無錫不銹鋼及高鉻合金，由于鉻的存在使得脫磷難度大大增加。在過去相當長的一段時間里，認為只有通過還原法才能對無錫不銹鋼進行脫磷，2O世紀8O年代后期，氧化脫磷取得很大進展，已開發出一系列氧化脫磷渣系，其中BaO渣系和BaO-CaO復合渣系是研究的重點。 [閱讀全文]

高氮無錫不銹鋼生產工藝比較

高氮鋼為含氮量超過在常規條件下鋼中所能達到的極限氮含量的鋼。根據氮的加入量不同，大致進行了以下分類，即含氮>1%的為超高氮鋼，含氮0.3～0.5%的為高氮鋼，在此范圍以下的為含氮鋼。氮在無錫不銹鋼中的作用主要體現在對無錫不銹鋼基體組織、力學性能和耐蝕性能三方面的影響。研究表明，氮是一種非常強烈地形成并穩定奧氏體且擴大奧氏體相區的元素，在無錫不銹鋼中可代替部分鎳，降低鋼中的鐵素體含量，使奧氏體 [閱讀全文]

16mm厚熱軋無錫不銹鋼退火酸洗機組設計特點

近年來，我國成為無錫不銹鋼生產增長速度最快和消耗最大的國家，為了降低成本、提高能源利用效率、保護環境，不銹鋼生產廠家紛紛采用先進的退火酸洗技術。本文介紹了某廠新建的16mm厚熱軋無錫不銹鋼退火酸洗機組的工藝流程、關鍵設備及技術特點，這是國內乃至世界帶鋼規格最厚的熱軋無錫不銹鋼退火酸洗機組，其技術居于國內領先水平。 [閱讀全文]

可使燃煤鍋爐具有高效率的奧氏體無錫不銹鋼

有一種具有高蠕變強度、抗氧化性、結構穩定性和良好加工性能等優良高溫性能的奧氏體無錫不銹鋼應用于高效率燃煤蒸汽鍋爐中，這種奧氏體無錫不銹鋼就是Sanicro25。由它制成的鋼管可以在材料溫度高達約700℃(1290°F)下工作。因為它在煤灰環境中具有良好的耐腐蝕性能，所以可理想地用于再加熱爐和過熱器。 [閱讀全文]

熱老化對鑄造雙相不銹鋼管道亞結構的影響

鑄造雙相不銹鋼因兼具奧氏體鋼和鐵素體鋼的優點而廣泛用于制作核電站壓水堆一回路主冷卻劑管道、閥體和冷卻泵等壓力邊界部件。壓力邊界部件長期在反應堆冷卻劑運行溫度(一般為290～330℃)條件下工作，不銹鋼材料會產生熱老化脆化，并且隨著熱老化脆化程度的增加，引起臨界裂紋尺寸下降，進而威脅一回路壓力邊界的完整性和核電站的安全運行。為了對核電站正常運營提供指導，延長核電站壽命以及提高電站經濟效益，有必要對鑄 [閱讀全文]

316L不銹鋼冷變形加工硬化機制及組織特征

316L不銹鋼(00Cr17Ni14Mo2)是經典的18-8(Cr-Ni)不銹鋼成分改型合金，是為改善耐腐蝕性能而發展的一種C r-Ni-Mo型超低碳奧氏體不銹鋼。由于其優良的耐海水腐蝕耐晶間腐蝕性能和高溫力學性能，被廣泛用于管道換熱器高溫螺栓的制造和醫用材料，是目前應用較為廣泛的奧氏體不銹鋼。316L不銹鋼具有很高的加工硬化指數,因此冷變形是提高其強度的重要方法 [閱讀全文]

太鋼不銹鋼冷連軋技改項目RAP1線安裝工程開工

7月5日，由中冶天工集團承建的太鋼不銹鋼冷連軋技術改造項目RAP1線安裝工程B-C高跨63/16、50/10、25/5三臺天車安裝就位，標志著太鋼不銹鋼冷連軋項目安裝工程正式開始。 [閱讀全文]

保持奧氏體無錫不銹鋼耐蝕性的滲碳工藝

奧氏體無錫不銹鋼具有良好的抗腐蝕性能，并具有良好的韌性、易加工性、焊接性及耐熱性，但缺點是硬度、抗磨損性能、抗疲勞性能較低。對奧氏體不銹鋼進行滲碳處理，是一種有效的表面強化方法，可惜常規滲碳工藝對奧氏體不銹鋼耐蝕性能的損害很大。所以，開發一種不損害奧氏體無錫不銹鋼耐蝕性的滲碳處理方法，化解奧氏體不銹鋼無法同時擁有良好的耐蝕性能和力學性能的窘境，就能極大地提高其應用范圍。 [閱讀全文]

鈦穩定超純鐵素體無錫不銹鋼硅鋁復合脫氧的試驗研究

超純鐵素體無錫不銹鋼為碳、氮和氧含量極低，鉻含量為11%～30%，具有體心立方的晶體結構，使用狀態下組織結構以鐵素體為主的無錫不銹鋼。它具有優良的抗高溫氧化和局部侵蝕的性能，并且價格低廉，在很多領域逐漸取代價格較高的奧氏體不銹鋼。其冶煉過程中鈦合金化，可抑制C、N在晶界處聚集形成碳氮鉻合物，防止晶界處鉻的貧化，同時在鋼水凝固過程中，鈦與氮(或碳)優先反應生成的TiN(或TiCN)將促進δ-Fe的形 [閱讀全文]

含鉬鐵素體無錫不銹鋼的高溫氧化行為

鐵素體無錫不銹鋼具有低成本、低熱膨脹率和耐高溫氧化的優點，所以鐵素體無錫不銹鋼已廣泛應用于汽車排氣系統中。傳統的奧氏體不銹鋼如AISI304和AISI316L被廣泛應用于汽車排氣系統的高溫端排氣歧管中，溫度可達到1000℃及以上。近年來，Type444等高溫端用鐵素體不銹鋼已大量替代上述奧氏體無錫不銹鋼，主要是由于節鎳而降低生產成本，同時相比于奧氏體不銹鋼其具有較低的熱膨脹系數，更好的耐高溫氧化性 [閱讀全文]

我國節約型無錫不銹鋼制備技術創新與研發

為降低雙相不銹鋼生產難度及工藝成本，開發出了以超快冷為核心的新的軋后控制冷卻工藝技術。圖7示出的是以超快冷技術為核心的軋后冷卻工藝示意圖。采用這種新的TMCP生產工藝，熱連軋2205雙相不銹鋼無邊裂產生，強度和延伸率均超過常規熱軋工藝生產的熱軋態品種，與離線熱處理狀態相當，且零攝氏度條件下的平均沖擊功可達到260J。 [閱讀全文]

鈦穩定超純鐵素體無錫不銹鋼硅鋁復合脫氧的試驗研究

超純鐵素體無錫不銹鋼為碳、氮和氧含量極低，鉻含量為11%～30%，具有體心立方的晶體結構，使用狀態下組織結構以鐵素體為主的不銹鋼。它具有優良的抗高溫氧化和局部侵蝕的性能，并且價格低廉，在很多領域逐漸取代價格較高的奧氏體無錫不銹鋼。 [閱讀全文]

含鉬鐵素體無錫不銹鋼的高溫氧化行為

鐵素體無錫不銹鋼具有低成本、低熱膨脹率和耐高溫氧化的優點，所以鐵素體無錫不銹鋼已廣泛應用于汽車排氣系統中。傳統的奧氏體無錫不銹鋼如AISI304和AISI316L被廣泛應用于汽車排氣系統的高溫端排氣歧管中，溫度可達到1000℃及以上。近年來，Type444等高溫端用鐵素體不銹鋼已大量替代上述奧氏體不銹鋼，主要是由于節鎳而降低生產成本，同時相比于奧氏體不銹鋼其具有較低的熱膨脹系數，更好的耐高溫氧化性 [閱讀全文]

無錫不銹鋼薄板坯連鑄中采用液芯壓下技術防止鑄坯產生裂紋

一般認為，其中對鑄坯內部裂紋影響較大的主要參數有單輥壓下量，壓下量的分配和總壓下量，因此液芯壓下需制訂正確的工藝參數。 [閱讀全文]

關于服役時效316奧氏體不銹鋼變形的EBSD研究

AISI 316奧氏體無錫不銹鋼具有較高的高溫強度、抗氧化性和抗蠕變性，被廣泛用于電站，但長時間暴露在823K(550℃)以上將降低材料的力學性能，發生塑性變形，導致應力腐蝕斷裂的可能性增大。對電站的剩余使用壽命進行預測，需要準確判斷316不銹鋼關鍵部件的非彈性變形程度并建立變形機理模型。 [閱讀全文]

2205雙相不銹鋼連鑄坯加熱過程組織轉變

2205雙相不銹鋼綜合了鐵素體不銹鋼和奧氏體不銹鋼的優點，具有良好的力學性能和抗腐蝕性能，廣泛應用于船舶、石油、化工等領域。但是，由于在熱軋生產過程中，2205雙相不銹鋼始終處于兩相區，導致熱加工性能較差，在熱軋過程中容易產生邊裂缺陷，造成成材率低，嚴重制約了這種不銹鋼的生產。筆者針對2205雙相不銹鋼連鑄坯，在不同溫度和不同時間進行加熱處理，通過金相和鐵素體儀試驗分析2205雙相不銹鋼的組織和鐵 [閱讀全文]

無錫不銹鋼產品的開發應用及發展趨勢

全球無錫不銹鋼產量中約有76%屬于300系列，因而國際鎳價波動對鎳鉻系無錫不銹鋼的價格影響相當大。近一年間，鎳原料價格高漲，相對使得鎳鉻系不銹鋼成本大幅增長，導致消費者不得不積極尋找替代品，部分市場也被替代品所取代。近年來，鉻系無錫不銹鋼及低鎳系不銹鋼(如200系列)的發展逐漸受到各方重視。展望未來，鉻系和低鎳不銹鋼的消費比例將有增加的趨勢。 [閱讀全文]

國內外雙相不銹鋼及其應用與發展

近年來世界雙相不銹鋼的產量在增長，大致占不銹鋼總產量的1%～2%。中國雙相不銹鋼的產量隨著不銹鋼的產量(2008年年產694.3萬噸，鋼材自給率占82%)突飛猛進地發展也有了較大的增長，2008年國內雙相不銹鋼的粗鋼產量為16867噸，比2007年提高了1.6倍。 [閱讀全文]

建筑業對無錫不銹鋼性能的要求

無錫不銹鋼除了具有普通鋼材作為結構材料所普遍具有的良好力學和工藝性能外，更具有在使用環境下不銹耐蝕，保持外觀精美的優異特性，還具有耐酸、耐堿、耐高無錫不銹鋼溫、耐低溫、耐磁、耐磨等功能的優良特性。不銹鋼與建筑工程中已廣泛采用的其他金屬材料相比還具有以下特性。 [閱讀全文]

世界不銹鋼鋼種質量的發展方向

　最新的高耐蝕性無錫不銹鋼可分為兩類：一類稱為超級不銹鋼，以新日鐵的YUS270(20Cr-18Ni-6Mo-N)為代表，其耐蝕性與鈦相當。YUS270的鉻含量和鉬含量較高，可有效地利用氮來改善耐蝕性，YUS270的熱膨脹系數介于奧氏體不銹鋼和鐵素體不銹鋼之間。它可以應用于海水凈化裝置、化工廠、沿海氯化鈉腐蝕嚴重的建筑等。鐵素體不銹鋼SUS447J1(30Cr-2Mo)也是一種超級不銹鋼。 [閱讀全文]

雙相不銹鋼在核電站設備制造中的應用

核電站機械設備與部件的選材在要求材料結構性能的同時，必須考慮材料與服役介質的相容性，即材料應保證具有一定的耐腐蝕性能。而核電站腐蝕除了通常所指的均勻腐蝕外，還應充分考慮點蝕、晶間腐蝕、應力腐蝕等。因此核電站與冷卻劑相接觸的材料主要選用不銹鋼，包括雙相不銹鋼鑄件和鍛件。 [閱讀全文]

無錫不銹鋼棒材切削特點

切削屬于機械制造中最主要的加工方法,其是無錫不銹鋼棒材的切削加工性要比中碳鋼差的多,其中,以奧氏體和奧氏體+鐵素體不銹鋼的切削加工性最差。那不銹鋼棒材在切削加工過程中有什么特點呢?無錫漢能給大家分享一下關于不銹鋼棒材切削的六大特點。 [閱讀全文]

無錫不銹鋼應變速率敏感性的新論點

近日，加拿大和比利時的學者研究了預應變下亞穩奧氏體無錫不銹鋼301LN2B的應變速率敏感性。 [閱讀全文]

冷加工對316L不銹鋼力學行為和組織的影響

316L不銹鋼具有優良的耐腐蝕性能、抗氧化性能和成型性能，是目前廣泛應用的工程材料。但由于其機械強度較低，抗磨性能較差，在工程應用中受到限制。316L不銹鋼具具有很高的加工硬化系數，對這類加工硬化系數很高的材料，冷變形是提高其強度的重要手段，通過加工硬化，可以用較低的成本拓展316L的用途。 [閱讀全文]

雙相不銹鋼性能特點及在各行業中的應用

　化學加工業所涉及的范圍非常廣，工況也較為復雜。保存工業濕法磷酸的儲槽，通常用316L或317L奧氏不銹鋼來制造，但壁很厚。采用2205雙相不銹鋼，強度幾乎高出316L和317L一倍，且能減少壁厚，從而減少儲槽的重量和費用。同時，在工業硫酸環境中，特別是在含有氯離子的情況下，2205雙相不銹鋼的耐局部腐蝕能力比奧氏體不銹鋼更好。 [閱讀全文]

無錫不銹鋼的析出行為和力學性能的影響

用顯微鏡觀察和力學特性研究了不同的處理方法(固溶+冷加工+時效條件)對Fe-18Cr-18Mn-0.63N高氮奧氏體無錫不銹鋼顯微組織的影響。對于未冷加工和20%冷加工的鋼，得出的結果顯示，所有的析出物為Cr2N相，隨著時效時間的增加，粒狀析出物轉變為蜂窩狀析出物。不過，在50%冷加工的鋼中，只有粒狀和塊狀Cr2N析出物。 [閱讀全文]

無錫不銹鋼除塵灰的再生利用

酒鋼天風不銹鋼公司年產無錫不銹鋼除塵灰近4.8萬t(生產1t不銹鋼約產生除塵灰40kg)，由于缺少相應的處理技術，自2005年投產以來這些除塵灰一直沒有得到有效的處理，堆積如山的除塵灰不僅嚴重污染了環境，而且造成了資源的極大浪費。從2010年開始，公司決定對除塵灰進行回收處理，并決定采用電爐冶煉工藝對不銹鋼除塵灰進行回收的工業化試驗。試驗目的主要是檢驗無錫不銹鋼除塵灰壓球加熱粉化程度和在電爐工藝下 [閱讀全文]

渣罐無錫不銹鋼冷鋼整取技術

扒渣作業中部分無錫不銹鋼鋼水攙和在鋼渣一起被傾倒在渣罐中，由于鋼水的密度大于鋼渣的密度，液態鋼水全部處于渣罐底部，渣罐一般放置48h以上冷卻才能傾倒在室內冷卻場攪拌生產，所以底部的鋼水在冷卻過程中凝固成不銹鋼冷鋼牢固粘附在渣罐底部。 [閱讀全文]

鐵道車輛車體結構用無錫不銹鋼和鋁合金研發對比

　由于鐵路車輛車體長期處在激烈振動、外部氣候條件和乘客量大且不穩定等條件下，其總體結構形式、性能和技術經濟指標主要取決于車體材料。在設計鐵路車輛車體時，對車體構件和內部裝飾所用材料的基本要求為：應具有構件所要求的高強度和剛性，重量輕、耐老化、耐污染、耐磨耗和耐光照等特性，適合于環境的改進(隔熱、隔音性能提高、較好的采光性)，適合于提高舒適度(減振等)。目前，城市軌道交通車體結構使用的材料主要為車輛 [閱讀全文]

提升無錫不銹鋼中板表面質量的措施

加熱爐中，無錫不銹鋼加熱溫度高于普碳鋼，無錫不銹鋼坯料在滑道運動中，容易在坯料下表面出現滑道劃傷。 [閱讀全文]

鐵道車輛車體結構用不銹鋼和鋁合金研發對比

由于鐵路車輛車體長期處在激烈振動、外部氣候條件和乘客量大且不穩定等條件下，其總體結構形式、性能和技術經濟指標主要取決于車體材料。在設計鐵路車輛車體時，對車體構件和內部裝飾所用材料的基本要求為：應具有構件所要求的高強度和剛性，重量輕、耐老化、耐污染、耐磨耗和耐光照等特性，適合于環境的改進(隔熱、隔音性能提高、較好的采光性)，適合于提高舒適度(減振等)。目前，城市軌道交通車體結構使用的材料主要為車輛專 [閱讀全文]

403Nb不銹鋼鍛造及鍛后預備熱處理工藝研究

403Nb無錫不銹鋼是在AISI403無錫不銹鋼的基礎上添加0.15%～0.25%的Nb、0.1%的V和一定數量的Ni、Mo等合金元素研制而成的，屬于馬氏體無錫不銹鋼，變形抗力大，鍛造性能差，容易產生鍛造裂紋。目前工廠現行工藝生產的這類不銹鋼鍛件存在的主要問題是強韌性匹配較差，產品廢品率高，綜合性能難以令人滿意。因此，有必要探究鍛造和鍛后預備熱處理工藝對這類不銹鋼的組織、性能的影響和變化規律，以便 [閱讀全文]

2205雙相不銹鋼板坯高溫熱塑性研究

2205雙相不銹鋼是一種典型的含N、超低碳、雙相鐵素體-奧氏體不銹鋼，具有優異的耐腐蝕性能和力學性能，被廣泛用于油氣、石油化工和海洋工程等領域。但是，在熱軋過程中，2205雙相不銹鋼始終處于兩相區，導致熱加工性能較差，容易產生邊裂缺陷，嚴重制約了這種不銹鋼的生產。 [閱讀全文]

無錫不銹鋼成品中夾雜物的來源

在無錫不銹鋼的生產過程中，內生夾雜主要是進行脫氧合金化操作時，加入到鋼液中的脫氧劑(A1、FeSi、SiMn等)被氧化生成了Al2O3、SiO2以及MnOAl2O3、SiO2-MnO、Al2O3-SiO2-MnO等復合脫氧產物;合金元素(Cr、Ti、Si、Mn)部分被氧化形成FeOCr2O3、SiO2-Cr2O3、Al2O3-Cr2O3、Cr2O3-MnS、TiO2等夾雜;鋼液在冷卻凝固結晶過程中 [閱讀全文]

節鎳型不銹鋼發展趨勢

Ni系不銹鋼目前占世界不銹鋼產量的2/3，我國占80%左右。Ni資源短缺及昂貴，Ni-Cr系不銹鋼價格隨Ni價變化而變化。因此，應大力發展無Ni和低Ni鐵素體無錫不銹鋼、Cr-Mn奧氏體不銹鋼和雙相不銹鋼。 [閱讀全文]

低鎳鉬雙相不銹鋼

雙相不銹鋼是鐵素體與奧氏體各約占50%的不銹鋼，對于雙相不銹鋼的，抗孔蝕等效指數PRE(PER=%Cr+3.3%Mo+16%N)是一個關鍵指數, PRE越大，雙相不銹鋼的耐孔蝕能力越強。國際上一般是按PRE大小來劃分雙相不銹鋼。 [閱讀全文]

碳在無錫不銹鋼中的兩重性

碳是工業用鋼的主要元素之一，鋼的性能與組織在很大程度上決定于碳在鋼中的含量及其分布的形式，在無錫不銹鋼中碳的影響尤為顯著。碳在無錫不銹鋼中對組織的影響主要表現在兩方面，一方面碳是穩定奧氏體的元素，并且作用的程度很大(約為鎳的30倍)，另一方面由于碳和鉻的親和力很大，與鉻形成—系列復雜的碳化物。所以，從強度與耐腐燭性能兩方面來看，碳在無錫不銹鋼中的作用是互相矛盾的。 [閱讀全文]

12%Cr鐵素體無錫不銹鋼板材顯微組織特征對腐蝕性能的影響

鐵素體無錫不銹鋼與奧氏體無錫不銹鋼相比，具有成本低、熱膨脹系數低、良好的耐應力腐蝕性能等。因此，鐵素體無錫不銹鋼被廣泛地應用到汽車排氣系統、家用電器、建筑和裝飾中。304型和430型不銹鋼，其產量幾乎占到了60%以上。 [閱讀全文]

無錫不銹鋼在二冷區的凝固特點與冷卻水的配置要求

在鑄坯斷面一定時，可以用比水量來表示冷卻強度，由于鋼種不同，所需的比水量有較大的區別。無錫不銹鋼特別是奧氏體無錫不銹鋼有導熱系數低和柱狀晶發達的特點，如果冷卻強度大，會促進柱狀晶的生長，造成嚴重的中心疏松和偏析，并會促使微量元素在奧氏體晶界沉淀從而增加裂紋的敏感性，因此要采用弱冷方式，即小比水量，如拉速在0.8m/min~1.3m/min時，304鋼的比水量為0.4L/kg~0.5L/kg，409 [閱讀全文]

新日鐵住金不銹鋼公司開發出雙相不銹鋼NSSC 21

新日本住金開發了可代替SUS 304使用的新雙相不銹鋼NSSC 2120，并實現了商品化。該商品已在ASTM登記為UNSS 82122，還獲得了日本海事協會的制造工藝認可，并在日本國土交通省的新技術情報系統登記為NETIS(QS-120023-A)。 [閱讀全文]

超低溫閥門用奧氏體無錫不銹鋼深冷處理

大部分Cr - Ni 奧氏體無錫不銹鋼在常溫下處于亞穩定狀態, 而在超低溫范圍內會因晶格畸變而發生馬氏體轉變。馬氏體開始轉變時的溫度即為馬氏體轉變點(亦稱相變點) , 用符號Ms 來表示。Ms 點的溫度主要取決于固溶在奧氏體內合金元素的量。 [閱讀全文]

寶鋼不銹煉鐵廠提高高爐塊礦使用比例降成本

今年以來，寶鋼不銹煉鐵廠以成本為導向、以降低噸鐵成本為目標，通過精細操作，技術提升，7月至今，兩座高爐塊礦比例均穩定在23%以上，較去年平均水平上升4個百分點左右。 [閱讀全文]

奧氏體無錫不銹鋼應變強化工藝

奧氏體無錫不銹鋼具有良好的綜合力學性能和優異的抗腐蝕性能，是一種應用廣泛的壓力容器用鋼。通常奧氏體無錫不銹鋼屈服強度較低，屈強比小，按照現行的安全系數，其許用應力由材料的屈服強度決定，因而導致設計的壓力容器壁厚較厚、設備笨重，材料浪費嚴重，制造和運輸成本較高。 [閱讀全文]

無錫不銹鋼棒材的化學識別方法

現在很多工業上制造產品,都會使用無錫不銹鋼材質進行制作,為了識別不銹鋼材質的偽劣,可以采取一定的措施與方法。但是很多并不知道用什么方法可以進行辨別,下列出了關于無錫不銹鋼棒材的四種化學識別方法。 [閱讀全文]

無錫不銹鋼拉伸防開裂的有效措施

采用適當的潤滑劑對無錫不銹鋼的拉深有明顯的效果。潤滑劑能夠在凸、凹模之間形成一層有一定韌性和延伸率的薄膜，因而有利于無錫不銹鋼的拉深成形。 [閱讀全文]

無錫不銹鋼在二冷區的凝固特點與冷卻水的配置要求

在鑄坯斷面一定時，可以用比水量來表示冷卻強度，由于鋼種不同，所需的比水量有較大的區別。無錫不銹鋼特別是奧氏體無錫不銹鋼有導熱系數低和柱狀晶發達的特點，如果冷卻強度大，會促進柱狀晶的生長，造成嚴重的中心疏松和偏析，并會促使微量元素在奧氏體晶界沉淀從而增加裂紋的敏感性，因此要采用弱冷方式，即小比水量，如拉速在0.8m/min~1.3m/min時，304鋼的比水量為0.4L/kg~0.5L/kg，409 [閱讀全文]

馬氏體無錫不銹鋼冶煉質量優化

超低碳馬氏體無錫不銹鋼(06Cr13Ni46Mo和06Cr16Ni46Mo)是水輪機重要部件上冠、下環、葉片和導葉通常選用的重要材料。目前，國內外廠家在生產該系列不銹鋼材料時，在生產和后續加工過程中較易產生裂紋，在使用過程中偶爾也會出現裂紋。因此，要想提高該系列材料鑄件的質量，就必須通過提高冶煉鋼水內在質量來提升鑄件整體性能。針對東方電氣集團東方電機有限公司不銹鋼冶煉原有工藝存在脫碳時間長、耗氧量 [閱讀全文]

高性能無錫不銹鋼管制備工藝的重要突破

近年來，隨著各行業對能源的依賴度不斷提高，電、油、天然氣的需求快速增長，超臨界電站鍋爐、高含 H2S 油氣田開采等項目迅速發展，帶動了對高性能無錫不銹鋼管的巨大市場需求。然而，長期以來，這些產品被國外廠家高價壟斷，使這些項目的建設不得不付出大量的外匯。 [閱讀全文]

淬火溫度對雙相不銹鋼組織和性能的影響

雙相不銹鋼組織主要由鐵素體和馬氏體組成，又稱馬氏體雙相不銹鋼。具有無屈服延伸、屈服強度低、抗拉強度高強度塑性匹配好等特點，有望成為石油行業膨脹管制造的優選材料。雙相不銹鋼的優異特性主要取決于馬氏體形態和數量，而淬火溫度對雙相不銹鋼中馬氏體的數量有決定性的影響。 [閱讀全文]

不銹鋼絲繩使用方法

無錫不銹鋼絲繩是用多根或多股細無錫不銹鋼鋼絲擰成的撓性繩索，在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。不銹鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩、不易驟然整根折斷，工作可靠。 [閱讀全文]

高性能無錫不銹鋼管制備工藝的重要突破

近年來，隨著各行業對能源的依賴度不斷提高，電、油、天然氣的需求快速增長，超臨界電站鍋爐、高含 H2S 油氣田開采等項目迅速發展，帶動了對高性能無錫不銹鋼管的巨大市場需求。然而，長期以來，這些產品被國外廠家高價壟斷，使這些項目的建設不得不付出大量的外匯。 [閱讀全文]

淬火溫度對雙相不銹鋼組織和性能的影響

雙相不銹鋼組織主要由鐵素體和馬氏體組成，又稱馬氏體雙相不銹鋼。具有無屈服延伸、屈服強度低、抗拉強度高強度塑性匹配好等特點，有望成為石油行業膨脹管制造的優選材料。雙相鋼的優異特性主要取決于馬氏體形態和數量，而淬火溫度對雙相鋼中馬氏體的數量有決定性的影響。 [閱讀全文]

無錫不銹鋼、高溫合金鋼加工過程中的難度及對策

無錫不銹鋼按金相組織分有鐵素體、馬氏體、奧氏體3種。鐵素體、馬氏體無錫不銹鋼的主要成分以Cr為主，經常在淬火、回火或退火狀態下使用，綜合機械性能適中，切削加工一般不太難。奧氏體無錫不銹鋼的成分以Cr、Ni等元素為主，淬火后呈奧氏體組織，切削加工性比較差 [閱讀全文]

核電站用核級08X18H10T不銹鋼管的國產化

我國某核電站采用了俄羅斯的AES-91型核電機組。該核電站的總體設計方為俄羅斯，部分核島和常規島設計的分包方為中方，核島部分俄羅斯原設計的設備和管道用無錫不銹鋼材料主要為08X18H10T鋼。為了便于國內采購，在設計時選用了ASME SA-312中TP321鋼替代俄羅斯標準中的08X18H10T鋼。 [閱讀全文]

高鋁310S耐熱不銹鋼鋼板材的焊接性能

奧氏體耐熱鋼310S不銹鋼因鎳、鉻含量高，在氧化介質中具有優良的耐蝕性，同時具有良好的高溫力學性能，因此它既可用于耐蝕部件又可用于高溫部件，在石油化工及其他高溫氧化環境中得到了廣泛應用。310S奧氏體耐熱鋼在高溫下合金表面形成致密的Cr2O3保護性氧化膜，是其具有較好抗高溫氧化性和耐腐蝕性的有力保障。但Cr2O3氧化膜的穩定性相對較低，在高于600℃的環境中長期使用時Cr2O3會揮發，尤其在含有水 [閱讀全文]

冷軋無錫不銹鋼工藝流程及特點

所謂冷軋無錫不銹鋼板帶生產，不是單純的“冷軋”。在冷軋前還要退火、酸洗、修磨等，冷軋后還要平整、矯直、剪切、垛板等，所以實際上是從熱軋卷開始直到生產出冷軋成品的全過程。 [閱讀全文]

馬氏體無錫不銹鋼的焊接工藝要點

焊接馬氏體無錫不銹鋼，特別在使用與母材同成分的焊接材料時，為了防止冷裂，焊前需預熱.預熱溫度一般選在20()～320℃，最好不高于馬氏體開始轉變溫度。含碳量是確定預熱溫度的最主要因素，含碳量高，預熱溫度應高一些。影響選擇預熱溫度的其他因素還有材料厚度、填充金屬種類、焊接方法、拘束度等。含碳小于0.1%時，可不預熱，也有建議預熱至200℃的l含破t為0.1%～0.2%時，預熱200～260℃。在特別 [閱讀全文]

冷軋對2205雙相不銹鋼顯微組織演變的影響

研究了冷軋對2205雙相不銹鋼顯微組織變化的影響。鋼試樣顯示熱軋后存在幾乎等量體積分數的δ鐵素體和奧氏體相。在冷軋過程中，上述相成分被壓扁、壓碎并隨著冷變形量的增加轉變為針狀的顯微組織成分。 [閱讀全文]